トライアンフ、XC専用TF 250/450-Cを発表。XとEに続く“第3の柱”

アメリカのGNCCをはじめ各国でクロスカントリーのビッグシリーズが展開され、日本でもJNCCやWEXなどが定着しています。こうした文脈の中で、トライアンフは欧州でXC専用モデルとなるTF 250-CとTF 450-Cを公開しました。販売開始時期は2025年10月、対象地域は米国、カナダ、フランス、ニュージーランドと案内されています。

TRIUMPH
TF 250/450-C

同社はすでにモトクロス用のXシリーズとエンデューロ用のEシリーズを展開しており、Cシリーズはオフロードレンジの第三の柱という位置づけです。両モデルは競技開発エンジンを基盤に、XC向けに出力特性と耐久性を調整し、電子制御はデュアルエンジンマップ、ローンチアシスト、トラクションコントロール、2速から5速に対応するアップ側クイックシフターを備えます。アテナと共同開発のECU、デロルトのスロットルボディ、ツインエアのエアフィルターなど、現場運用を見据えた構成です。ブレーキはブレンボのキャリパーにガルファーのディスクを組み合わせています。

シャシーはアルミのスパイン＋ダブルクレードル構造で、GNCCタイプのコースを想定したハンドリングを狙っています。前後サスペンションはKYBで、フロントはAOSコイルシステム、ホイールはD.I.Dダートスターの7000系アルミにトライアンフ設計ハブを組み合わせ、ダンロップのジオマックスAT82を装着します。燃料タンクは半透明の8.3リットルとし、ハンドガード、エンジンガード、サイドスタンド、ODIロックオン・グリップ、ProTaper Evoハンドルバーなどを標準装備しています。

同じように欧州車ではモトクロッサーをベースとして、エンデューロバイクとクロスカントリーバイクの3種類を販売するのが常。日本では特にエンデューロバイクが注目されがちですが、クロスカントリーバイクはモトクロッサーに準じてパワフルであり、JNCCなどで人気が高まっています。

主要諸元

TF 250-C

TF 450-C