ホンダは原付二種レジャーバイクのCT125・ハンターカブのカラーバリエーションを変更し2026年2月20日より発売を開始します
アステロイドブラックメタリックとマットフレスコブラウンを追加設定
ホンダは原付二種レジャーバイクであるCT125・ハンターカブのカラーリング変更を行い、新たに2色を追加設定しました。今回導入されたのは上質感のあるアステロイドブラックメタリックと、落ち着いた印象を与えるマットフレスコブラウンです。これにより継続色であるグローイングレッドと合わせ、全3色のカラーバリエーションが展開されることになります。
CT125・ハンターカブは存在感のあるアップマフラーや大型リアキャリアといった装備により、タフかつモダンな独自のスタイリングを確立しています。市街地での走行からツーリング、さらにはトレッキングに至るまで、幅広いシーンで楽しめる車体パッケージングがビギナーからベテランライダーまで多くの支持を集めているモデルです。
パワーユニットにはJA65E型の空冷4ストロークOHC単気筒123ccエンジンを搭載しており、最高出力は6.7kW（9.1PS）を6,250rpmで、最大トルクは11N・m（1.1kgf・m）を4,750rpmで発揮します。始動方式はセルフ式とキック式を併設しており、燃料供給には電子制御燃料噴射装置であるPGM-FIを採用しています。燃費性能はWMTCモード値で66.9km/L（クラス1、1名乗車時）を記録し、5.3Lの燃料タンク容量とあわせて長距離の移動にも対応可能です。
車体構成はバックボーンフレームを採用し、フロントサスペンションはテレスコピック式、リアサスペンションはスイングアーム式としています。ブレーキシステムは前後ともに油圧式ディスクブレーキを採用し、フロントにはABSを装備することで制動時の安心感を高めています。変速機は停車時のみロータリー式となる4段リターン式を採用しており、クラッチは湿式多板コイルスプリング式です。なお本モデルは原付二種に区分されるため、運転にはAT小型限定普通二輪免許以上の免許が必要となります。
Honda
CT125
495,000円（消費税10％込み）
発売日：2026年2月20日（金）
| 項目 | データ |
| 通称名 | CT125・ハンターカブ |
| 車名・型式 | ホンダ・8BJ-JA65 |
| 全長×全幅×全高 (mm) | 1,965×805×1,085 |
| 軸距 (mm) | 1,260 |
| 最低地上高 (mm) | 165 |
| シート高 (mm) | 800 |
| 車両重量 (kg) | 118 |
| 乗車定員 (人) | 2 |
| 最小回転半径 (m) | 2.0 |
| エンジン型式・種類 | JA65E・空冷 4ストローク OHC 単気筒 |
| 総排気量 (cm3) | 123 |
| 内径×行程 (mm) | 50.0×63.1 |
| 圧縮比 | 10.0 |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 6.7[9.1]/6,250 |
| 最大トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 11[1.1]/4,750 |
| 燃料消費率 WMTCモード値 (km/L) | 66.9（クラス1）＜1名乗車時＞ |
| 燃料供給装置形式 | 電子式＜電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）＞ |
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量 (L) | 5.3 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機形式 | 常時噛合式4段リターン |
| 変速比 1速 | 2.500 |
| 変速比 2速 | 1.550 |
| 変速比 3速 | 1.150 |
| 変速比 4速 | 0.923 |
| 減速比 (1次／2次) | 3.421/2.714 |
| キャスター角（度）／トレール量（mm） | 27°00´/80 |
| タイヤ 前 | 80/90-17M/C 44P |
| タイヤ 後 | 80/90-17M/C 50P |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式ディスク（ABS） |
| ブレーキ形式 後 | 油圧式ディスク |
| 懸架方式 前 | テレスコピック式 |
| 懸架方式 後 | スイングアーム式 |
| フレーム形式 | バックボーン |