史上初のオートバイによる北極点・南極点到達、チョモランマ（エベレスト）世界最高高度6005m達成など、数々の伝説を打ち立ててきた風間深志氏が、今回向かうのはモンゴルの大草原。1日目は植林活動をしてから130kmのオフロードへ
協力：バイク王＆カンパニー
主催：Green Field Dream Mongolia
Text： 風間深志
目次
第0回 プロローグ：大地への感謝に木を植え、安全を確保し、冒険へ
第1回 大草原へ：オーバー70、再び旅が始まる
植林から始まる旅。バイクに跨がり、モンゴルの大草原へ。130kmの初日
第2回 道のなき地球の大地を行く
360度の草原、丘、川、ゲル。250kmを走りながら見えてきた「道」と「自由」
第3回 朝の陽光を浴び、、牛を助けた？
ヘレルン川の朝。専属メカニック、チョイさん。旅の小さな出来事から「自然と関わって生きる」を考える
第4回 遊牧民は、未来への道標なんだ！
カラマツの森、お花畑、世界一と思える風景。「自然を守る」とは何なのか。ノマド文化と現代文明について
第5回 自然の中に再び会えた我が「青春」
最終日の75km。全630kmを走り終えて。事故なく帰ること、仲間、年齢、そして「冒険の真のゴールは日常」へ
第1回 大草原へ。75歳、再び旅が始まる
2026年8月1日。モンゴルの上空は晴れ。気温は26℃。
いよいよバイク仲間たちが日本からやって来る。僕はメカニックのチョイさんと5日ほど前に先乗りして彼らを待っていた。19時50分、飛行機は定刻通りウランバートル郊外「チンギスハーン国際空港」に到着した。成田からはたったの5時間半のフライトだ。
「いや〜、どうも！」 ニコニコ笑顔で、みんながロビーから出てきた。「さあ、また旅が始まるな、、」と、皆の顔を見て思った。なお。今回のメンバーの平均年齢は50.5歳。若くは17歳の高校生から様々な職種と年齢の皆さん（最高齢は70オーバーの僕だ）。
翌8月2日。天気は晴れ。
朝の9時半から、旅の最初のイベントとなる「植林」活動を始める。1人2本、計16本。これにバイク王さん提供の20本を加え、全部で36本の幼木を植える。
モンゴルの土は硬い。幅50センチ、深さ70センチ程の穴を掘り、それに肥料を入れ、ポプラや楓などの幼木を一本一本、丁寧に植えていく。
これから、何百キロものモンゴル大地をバイクで走ろうというバイクのライダーたちが、その前にモンゴルの大地に挨拶の印として木を植える。
僕にはこの順番がとても大事に思えるのだった。
自然の中で遊ばせてもらう。
自然の中を走らせてもらう。
だから、その大地に何かを還してから、楽しさと感動の旅に出る。そんな旅でありたいのだ。
昼食後の13時30分。いよいよ待望のバイクに跨がる。最初の1時間は東の方向へ。そして、次は南にハンドルを向けてひた走った。その腕前は、日本でカブしか乗ったことがない人もいれば上手な人もいる。しかしながら向かう道の全部がオフロードである。見渡す限りの“大平原”を、ウォーミングアップを兼ねて慎重に慎重に走っていく。
2時間ほど、前方に丘が現れ、やがて本格的な山登りとなった。先頭はモンゴル人のガイドが先行してツアーを導いて行く。
「なんだか、皆んな結構乗れるじゃないか……」
当初は心配したが、皆んなけっこう平気な顔をしているのを見てちょっと驚いた。
平原から深い谷間へ、そして谷からまた山へと登って行く。山裾の斜面を上り切って一気に山頂にまで到達する（フッ）。
山頂からの景色はなんと360度の視界がひらけていた、遮るものがない何もない大パノラマが展望できた。そこから次の山にまで繋がる尾根道を走り、そして下ってまた登る。そんな繰り返しである。日本の林道を走っている感覚とはまるで違うダイナミズムなのだ。
そう、道を走っているという感覚より、自由・自在に地球の起伏そのものの上を走っているという感覚。飛行機に乗って空を飛んでいるような気分にも似ている。そんな初日の走行は全部オフロードの130kmだった。
夜、焚き火を囲んだ。頭上は満天の星空である。
「あそこにも飛んでいる」 「こっちにもだ、、」
人工衛星が、驚くほどたくさん、銀河の空を横切っていくのが見える。人間はとうとう、こんな大草原の上の宇宙にまで、自分たちの機械を飛ばすようになったのだ。でも、僕らの足元には、何千、何万年と変わらない普遍の大地が横たわる。足元の焚き火がパチパチと音を立てて、燃えていた。
仲間がいる。
バイクがある。
草原がある。
星空がある。
75歳になった僕が、どうしてまだ、こんな旅を続けているのか？ その答えは、案外簡単なのかもしれない。バイクに跨がって大自然の中へ飛び出すと、若かった頃の自分がどこからともなく戻ってくる。自然の中に、僕の「青春」はまだちゃんと、ここに息付いているのを感じた。
バイク王メカニック・チョイさんのモンゴルツアー整備日記
今回のツーリングで使用したポンコツバイクの整備前の状態はどんな感じ？
牧場などで放牧された動物を追うために作られたヤマハ AG200(2017年製）
バトスフ・チョイジャムツさん
「車両の状態を見てびっくりしました『こんな状態のバイクを、まさかゲストに？』と思いました。安全に走らせるためにはかなりの整備を必要とする車両ばかりでした。現地の普段のメンテナンスは、、、定期的なエンジンオイル、プラグ、バッテリーの交換などはしているものの、他は手をほぼ手を付けていない現状のようでした」