CRFでハードエンデューロに勝つためのノウハウが詰まった中野誠也のマシン作り

2020-12-27

伊井覚 @ off1

ハードエンデューロでは多くのライダーが2ストロークを選択する。BETAやKTMはもちろん、YZ125X／250Xなどが主なマシンになっている。4ストロークがいたとしてもYZ250FXがほとんど。そんな流れの中、一人旧型のCRF250Rをベースにしたマシン（しかもあえて新型を避けて、同じ型式のCRF数台を乗り継ぎ！）でハードエンデューロのトップカテゴリーG-NETで黒ゼッケン入りを果たし、優勝争いに絡む走りをするライダーが、大阪・高石二輪の中野誠也だ。

前ページ

1 2 3 4 5

次ページ

油圧クラッチは必須

ワイヤー式だと、ハードなライディングでクラッチが熱膨張した時と、冷えたときでタッチが変わるため、クラッチはAJPの油圧に変更。ちなみにグリップに巻いているのはキッチンペーパーで、油分を吸い取ってくれるため、乗り出した時に滑りがなくなり、気持ちよく乗れるそう。

ワークスマシンさながらの手動カムチェーンテンショナー

クラッチとは関係ないが、先ほどの写真でこちらのパーツが気になった人も多いはず。こちらはトライアルプロショップのMITANIで発売しているGATTI TYPEの手動式カムチェーンテンショナーキット。通常CRF250Rのカムチェーンテンショナーは絶えずバネの力でチェーンの張りを自動調整してくれるが、そのためチェーンにフリクションが発生してしまう。この商品はその調整を手動でできるため、もっとも適切な位置でテンショナーを固定することができる。