KTMは、欧州にて2026年モデルのエンデューロラインアップを発表しました。2ストロークモデルのKTM 125 EXCとKTM 250 EXCは、競技専用モデルとしての位置づけを明確にするため、それぞれ「KTM 125 XC-W」と「KTM 250 XC-W」に名称が変更されました。これは主に欧州の排出ガス規制強化（EURO5+）に対応するためであり、250ccクラスの2ストロークモデルも公道走行可能なEXCとしての販売が困難になったことが背景にあると見られます。一方で、KTM 300 EXCは、唯一のEURO5+ホモロゲーション取得済み2ストロークモデルとして、引き続き「EXC」の名称を維持し、その多様な可能性を広げています。
2026年モデルのKTMエンデューロラインアップは以下の通り。
- KTM 125 XC-W
- KTM 250 XC-W
- KTM 300 EXC（2ストローク）
- KTM 250 EXC-F
- KTM 350 EXC-F
- KTM 450 EXC-F
- KTM 500 EXC-F（4ストローク）
サスペンションと細部の改良
KTMは2024年モデルでフレームや2ストロークのTBI燃料噴射システム、WP XACTクローズドカートリッジフロントサスペンションなど、大規模な刷新を行いました。2026年モデルでは、この確立されたプラットフォームを基盤としつつ、さらなる熟成とパフォーマンス向上が図られています。
- フロントフォーク（WP XACT クローズドカートリッジ 48mm）: 新しいダンピングセッティング、軽量かつ短くなったスプリングが採用されました。また、内部のリザーバーも見直され、スプリングサポートのジオメトリーが変更されています。新しい一体型ハイドロストップの採用により、フロントフォーク全体で200gの軽量化を実現しています。
- リアショック（WP XPLOR PDS）: フロントフォークと同様、最適化が図られています。外部に可動部品がないため、メンテナンス性も良好とのこと。
機能性と耐久性の向上
- CPC燃料コネクターの保護キャップ: 全モデルのCPC燃料コネクターに新しい保護キャップが追加され、損傷からの保護を強化し、泥や水の侵入を防ぐ追加のシールとしても機能します。
- ラジエーターキャップの改良: 冷却システムも改訂され、標準的なねじ山を持つ新しいラジエーターキャップにより、開閉が容易かつ迅速になりました。
- ラジエーターファンの標準装備: KTM 300 EXCおよびすべてのKTM EXC-Fモデルには、ラジエーターファンが標準装備されました。
- グラフィックとカラーリング: 新しいスタイリングとインモールドグラフィックパッケージが採用。
- シートとプロテクター: ハイグリップシートカバーはブラックになり、フレームプロテクター、バーパッド、タンクスポイラーにも同様のテクスチャー素材が採用され、グリップ感が向上しています。
- タイヤ: MaxxisのMaxxEnduroリアタイヤによりソフトなコンパウンドを採用しました。
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