稲垣正倫 @ off1

国内外のエンデューロを中心に、モトクロス、ラリーなどを追いかけています。ドープなエンデューロ話題はnoteで展開中（https://note.mu/enduro_j/m/md5c401059c53）。株式会社アニマルハウス代表取締役。

弾丸ママ、アジアのラリーへ行く vol.14 魔のLEG4、増田まみを含めた11名がアウト

カンボジアの2日目。このアジアクロスカントリーラリーのハイライトとも言える、アンコール・トムの脇を通るルートをコンボイで通過していく一行。アンコール遺跡群は、カンボジアの礎となったクメール王朝の過去の首都。アユタヤに追われて一旦この遺跡群は放棄されるが、その後再発見。しかし、1970年代クメールルージュによって破壊されたという哀しい過去を持つ。アジアクロスカントリーラリーは、もちろんラリー競技を楽しむためにあるけれど、アジアの諸国をめぐるツーリズムでもある。特に、カンボジアに入ってからは原野とそこにたくましく生きるクメール人の生活の中を走ることになり、日本では到底味わえないものだ。 ...

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ラリー弾丸ママ、アジアのラリーへ行く

弾丸ママ、アジアのラリーへ行く vol.13 カンボジアへ入国、拡がる大自然

ラリーもLEG3を数え、ついに折り返し地点。タイから、このラリーのハイライトである、カンボジアへ入国する。旅団はアンコールワットをはじめとする遺跡群を抜け、首都プノンペンを目指す。ムースが良い感じに仕上がってきた… ラリーも3日目、おおよそ1000km弱を走ってきた増田まみのCRF250RALLYだが、こちらはダンロップのムースを使用している。「2000kmもたないなんてことは、ありえない」と関係者に言われたと、お墨付きのムースだが、ラリー序盤は新品だったこともあって圧が高い状態で走行していた。通常、エンデューロでもムースは新品より少し使い古してへたらせたほうが、グリップ感が増して扱...

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ラリー弾丸ママ、アジアのラリーへ行く

弾丸ママ、アジアのラリーへ行く vol.12 あまりに最高な日々

増田まみは、4児の母だ。「弾丸ママ」だけあって、日々の生活は超過密。3時30分に起きて、朝ご飯と子供のお弁当をつくって、始発の電車で稼ぎに出ていくのがルーティンだ。ラリーの一日も過密。そりゃそうだ、競技が夕方に終わって急いでマシンの修復をし、ディナーを食べてからは次の日のルートチェックをする。夜遅くにはリザルトやマップ変更のお知らせもある。ゆっくり寝られず、朝5時に起きて…。ところが「そうなんですよ、いつもよりゆっくり寝られるし、仕事よりラリーは当然楽しいし、余裕もあるし、本当に最高の日々を送れる！」と増田。弾丸ママがラリーに出会ったのは、ある意味当然なのかも。あまりに最高で、道に迷...

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ラリー弾丸ママ、アジアのラリーへ行く

弾丸ママ、アジアのラリーへ行く vol.11 [PR] ダンロップAT81で迎えた1日目、300kmの消費はいかに

「結果からいうと、大成功だったとおもいます。AT81を選んで、ラリーに向いているタイヤだと思いました！」と増田まみ。今回のアジアクロスカントリーラリーには、クロスカントリー用のタイヤであるAT81を前後ともにチョイスしてきたが、1日目では好感触のようだ。「今日は、晴れていたことももあって、縦にワダチがあったり、マディが固まったものがあったり、かなりバリエーションに富んだ路面を走りました。普段は、モトクロスタイヤを使うのですが、モトクロスタイヤでは得意な路面と不得意な路面がはっきりわかれてしまいます。そのあたりの不安がまったくなくて、常に接地感を感じながら攻めることができるのはAT81...

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ラリー弾丸ママ、アジアのラリーへ行く

弾丸ママ、アジアのラリーへ行く vol.10 ついにスタート、CRF250RALLYを手なずけるには

アジアクロスカントリーラリーが、いよいよ幕開け。ラリーでは、SS（スペシャルステージ）と呼ばれる区間のみタイム計測がおこなわれる。ルートと呼ばれるSS以外の部分は、平和そのものだ。ホテルをスタートすると、公道をふくむこのルートを今日は2時間ほど走り、SSのスタートを迎えた。「ルートでの走りは、快適そのもの。レーサーだと、振動が辛くてこういう区間でも疲労がたまりますが、CRF250RALLYはトレールだけあってまったく疲れないですね」とべた褒め。LD（ローダウン）バージョンだから、低重心でさらに安定感がある。「こしらえてもらった野口シートも、これまでよりさらに調子がよかったです。スポン...

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ラリー弾丸ママ、アジアのラリーへ行く

弾丸ママ、アジアのラリーへ行く vol.9 圧倒的、スタートの舞台

アジアクロスカントリーラリーに辿り着き、いよいよ準備の日程も終わりつつある8月12日。さくっと車検を通した午前中若干懸念されていた車検、早めに通しておこうと言うことで朝のうちからスタンバイする増田。すっかり忘れていた、名前・国旗・血液型の表記を前夜に手作り。これで、車検準備は完了。ちなみに、レタリングは子供用のアルファベット勉強用おもちゃを現地で手に入れて、なぞったのはここだけの話。くまなく、車検でみられるものの、他のラリーほど厳格ではない印象。「持ち物検査とかもないし、スムーズに車検は終わりましたね！」と増田。余裕。ママはいつでも余裕だ。トランスポーターに、運んでもらう荷物...

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ラリー弾丸ママ、アジアのラリーへ行く

フロントフォークのアクスルブラケットを外したい時とは…

そもそも、ここって外れるのか…。マニアックすぎる工具を次々にリリースするUNITから、またとんでもない工具がデビュー。 UNIT P3011 アクスルスピナー品番 : UN-P3011 素材 : スチール価格 : ¥6,264(¥5,800) 全長 : 320mm 対応径 : Φ20 / Φ22 / Φ25 / Φ26 / Φ27 / Φ30 重量 : 1.4kg もはや何に使うのか、わからないこの特殊工具は、なんとフロントサスペンションのアクスルブブラケットを、インナーチューブから外すためのものだ。以前より、サスペンション用の特殊工具を次々にリリースしていたUNIT。メンテナ...

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ウエア・ギア・用品

弾丸ママ、アジアのラリーへ行く vol.8 タイ・パタヤへ到着、象が出るレースへ来た

アジアクロスカントリーラリーに向けて、万全に準備をおこなってきた「弾丸ママ」増田まみ。タイのバンコクに早朝到着、100kmほど離れたスタート会場のあるパタヤへ向かったのだった。日本語でおこなわれた、日本人向けミーティングでは今年のレースについて説明が。まず、これまでこのアジアクロスカントリーラリーについて聞き込みをおこなったところ、わりとイージーだという意見が多かったのに対して、ミーティングでは「この数年、雨期にもかかわらず雨も降らず、スピード有利なラリーが続いたが、今年はかなり雨がふる可能性が高い」との報。また、カンボジアに入ってからは、ストレートで飛ばせるルートと聞いていたところ...

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ラリー弾丸ママ、アジアのラリーへ行く

WR250R/X、CRF250L/Mをレーサールックに。19 Factory EFFEX

レーサーほどグラフィックが販売されていないトレールに、定番シリーズの19モデルが登場。よりシャープでレーシーなデザインは、街中で映える。 FACTORY EFFEX TRAIL MODEL GRAPHIC DECAL 車種： WR250R/X '07-17 品番： FX75-41019 価格： ¥14,904(¥13,800) デザイン： EVO 15 車種： CRF250L/M '12-18 品番： FX75-14602 価格： ¥14,904(¥13,800) デザイン： EVO 15 手軽にイメージチェンジができるグラフィックで、新車気分を。 FACTORY EFF...

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待ち望まれたビンテルックのオフロードヘルメット、SHOEIからデビュー

欧州を中心とする現代のスクランブラーや、カスタムバイクのスタイルには、ビンテージオフロードヘルメットがマッチする。ノンバイザーにブロックタイヤを履かせた2010年代のスクランブラー、これはブレイク寸前のファッションだ。そうそう、ハスクバーナのスバルトピレンなんかが、よく似合うだろう。 SHOEI EX-ZERO ■11月発売予定 ■価格：38,000円（税抜） ■規格：JIS規格 ■サイズ：S(55cm)、M(57cm)、L(59cm)、XL(61cm)、XXL(63cm) ■カラー：オフホワイト、ブラック、マットブラック、バサルトグレー、シャインレッド、ブリリアントイエロー ■構造：A...

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ウエア・ギア・用品

弾丸ママ、アジアのラリーへ行く vol.7 CRF250RALLYで昨年AXCRを完走した杉様に聞く

さて、いよいよ事前準備も大詰め。アジアクロスカントリーラリーの情報を得るために、増田まみは昨年アジアクロスカントリーラリーにCRF250RALLYで参戦した杉山さんに話を伺うことにした。増田まみ早速ですが、アジアクロスカントリーラリーって一言で言うとどんな感じなんでしょうか？杉山栄治さんそうですね、私は実はラリーって初めてだったので、むしろ「ラリー」にワクワクして走っていました。いわゆるラリーって、砂漠があって…なんてイメージがありますけど、砂漠はありません。緑がいっぱいある中を走る感じですね。去年は、ナビが難しくて、迷いました。80mくらいで曲がり角になったりして。前半は特...

稲垣正倫 @ off1

ラリー弾丸ママ、アジアのラリーへ行く

剛性を上げたのに、ソフトな仕上がり。ヤマハの主力レーサーYZ250Fはユニークな方向性へ

日本でもっとも注目されるモトクロッサーは、ユーザー数からいって4ストローク250cc。ヤマハは、今季このカテゴリーに区分されるYZ250Fをフルモデルチェンジしてきた。深掘りして見えてくるのは、わかりやすいスマホ対応だけではなく、ヤマハの250に対する姿勢だ YAMAHA YZ250F 874,800円 [消費税8％含む] （本体価格 810,000円）登録型式／原動機打刻型式 B7B3／G3L4E 全長／全幅／全高 2,175mm／825mm／1,285mm シート高 970mm 軸間距離 1,475mm 最低地上高 335mm 車両重量 106kg 原動機種類水冷, 4ストローク...

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