ノーマルもかっこいいけど、アップにしたいよ
![画像1: ノーマルもかっこいいけど、アップにしたいよ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2019/06/08/b5352e3ce35930e0687ca85b56e907e814e754fd_xlarge.jpg)
ノーマルのマフラーは、これはこれでカッコイイ。基本的に、スタンダードのクオリティはとてもとても高い。でも、アップにしたい…。
![画像2: ノーマルもかっこいいけど、アップにしたいよ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2019/06/08/efa2fbc0a4e44176ae4825d6d30636be6cc71feb_xlarge.jpg)
そこで物欲に身を任せたお品第一弾がこちら。バレル管だ。
わずか2年だけ生産されていたオレンジ色のKLX250に乗っていたときも、お世話になったのはデルタのバレル4だった。2004年くらいだろうか。それから15年ほどたって、デルタのバレル4が、現22歳の若者バイト坂井君に「バレル管」と呼ばれていたことに、僕は驚きを隠せない。デビル感とか、ヨシムラ管とか…そのくらい「バレル管」は有名になってしまったのだ。なぜデルタ管でないのかはようわからんけども。
![画像3: ノーマルもかっこいいけど、アップにしたいよ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2019/06/08/e8a93edcb55a6c10e16551b7e178e0460db9fd1f_xlarge.jpg)
税込み¥46,440のフルエキパッケージがコチラ。オシャレなパイプガードがイイ。
![画像4: ノーマルもかっこいいけど、アップにしたいよ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2019/06/08/6c47bc76d0b5e5eae7ff63cb501520514468dbb5_xlarge.jpg)
マフラーなんて、3本ボルト外せばええんやろ。と高をくくってDIY開始。だが、実際にはわりと面倒で、1時間は覚悟したほうがいい。そもそも、サイドスタンドを外さないと、スタンダードのマフラーを取り外せないのだ。
![画像5: ノーマルもかっこいいけど、アップにしたいよ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2019/06/08/a5453a6cf4329a857727a566a8102bd1ea8b143c_xlarge.jpg)
純正を外して比較してみた。ミッドパイプにあるのは、キャタライザー。パイプの曲がり角は、純正よりもスムーズだ。
![画像6: ノーマルもかっこいいけど、アップにしたいよ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2019/06/08/68a83c4ec1d7b45da64df61a67c22cc22f5827be_xlarge.jpg)
ダウンマフラーがアップマフラーになるので、管長は長くなる。これってもしかして、もっと散歩感でて楽しくなるんじゃない?
![画像3: クロスカブ主になった。 vol.2「バレル管のアップマフラーで、もっとオフっぽくしてみた」](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2019/06/08/620243a8558ab3f0eb6cefbb0b6fa474f386eb13_xlarge.jpg)
![画像4: クロスカブ主になった。 vol.2「バレル管のアップマフラーで、もっとオフっぽくしてみた」](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2019/06/08/39fcf01bcb3b760d08a5daf69e2d014390950664_xlarge.jpg)
ちょっと1Tip。エキゾーストを交換する場合、ぜひ無水エタノールをご購入いただきたい。火を入れる前に無水エタノールで拭いてキレイにすると、焼けがキレイにキマルのだ。実は、このネタは某超有名ブランドさんから教えていただいた。
![画像7: ノーマルもかっこいいけど、アップにしたいよ](https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16783375/rc/2019/06/08/3fc51ef5a04fb080ef0a520b2323257feaa0194b_xlarge.jpg)
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