クロスカブ主になった。 vol.4「そのままハマるブロックタイヤ発見。漲る圧倒的オフ感」

無理矢理コースも走ってみる

JNCCのほおのきで、実はクロスカブ＋STDタイヤにてゲレンデを登った（プレスとして）。写真のほおのき転がしではないけど、斜度がかなりキツく、オフロード初心者では断念してしまいそうなゲレンデだ。

そもそもパワーが不足していて、Zを斬りまくりながら登る（直登では無く、ジグザグに上ることで登坂の斜度を緩くする基本テク）しかなかったんだけど、実はSTDタイヤでも登りきることができた。

証拠写真。

というわけで、実はSTDタイヤもわりかしいい。はっきりいって、クロスカブのパワーだと、タイヤにエンジンが負ける。

ところが、やっぱりFB3のブロックタイヤだと、明らかに土に刺さる感触がある。STDタイヤは、面で土をつかんでいるようなイメージだけど、FB3はブロックが仕事をしている感触。登るかどうか、ってことで考えるとそう変わらないと思うけど（エンジンがさらにタイヤに負ける）。

なにぶん、下りは特に素晴らしい。STDのおっかなびっくりなブレーキングではなく、ちゃんと下りらしいブレーキングで走ることができる。

林道では、エアボリュームが上がった感触がある。実際、太くなっているかというと微妙だけど、わずかながらパンク耐性もよさそうだ。

SUVにだって、やっぱりブロックタイヤがカッコイイのと同じで、クロスカブにはブロックタイヤが似合う。これなら秘密裏に計画しているクロスカブの林道お散歩企画が、楽しくなりそう。

クロスカブ主になった。 vol.1「ビューエルと比べてみた」 - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

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クロスカブ主になった。 vol.2「バレル管のアップマフラーで、もっとオフっぽくしてみた」 - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

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クロスカブ主になった。 vol.3「何よりも先に変えるべきであった…ハンドルバーの効果がハンパナス」 - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

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