エンデューロ

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大病をはね除けて、ワールドトロフィーを目指してきた太田幸仁

MCSクリタというバイク屋を名前ごと継いだ太田家の次男、幸仁は数年前はバイクからある意味遠ざかっていた。太田家の中でのエースであった真成と共に全日本エンデューロにチャレンジしていたものの、数年落ちのKTMだったり、成績もチャンピオン争いに加わる兄のほうが出ていたから、ある年には幸仁は、兄のマインダーをするというエンデューロには珍しい体制をとったこともあった。 2013年には家族でイタリアのISDEへ参戦した。父親とISDEに打って出たのは、日本では初めてのことだ。難病指定される強直性脊椎炎その幸仁が、2015年の中盤から急に落ち込んでいった。膠原病、というとご存じの方も多いだろう。...

稲垣正倫 @ off1

エンデューロ

「ISDEも全部、ルートだと思って走れば、完走できるはず」後藤敏文

あくまで有志のアマチュアとして参戦するクラブチームでも、エンデューロライダーにとっては夢の6日間。さればISDEのワールドトロフィーチームとは、一生をかけて勝ち取りたい夢のシート。2018年、チリのISDEに日本のワールドトロフィーとして選手つれた後藤敏文は、他の3名に比べてキャリアに劣ることを自覚しながらも、11月までの数ヶ月間を全力で過ごすことに決めている。今、不足しているものは何か後藤敏文 1986年7月31日生まれ、愛知県出身。 2017年、エンデューロIA昇格。日高2デイズエンデューロには、AX-1を現代の技術で蘇らせたマシンで参戦するなど話題を提供する本田技術研究所社員。...

稲垣正倫 @ off1

エンデューロ

CRF450Lは、なぜ2018年に生まれたか　ーレッツ深掘りCRF

CRF450Lは、CRF250Lとはまったくの別物だ。同系統のマシンのようなネーミングにされているけれど、CRF250Lはあくまでトレールバイクとして成立するもの。CRF450Lは、なんといったらいいのだろう？そこを、発表されたばかりの資料を深掘りしてみることで炙り出してみたい。ベースのバイク、CRF450Rの存在 CRF450Rは、ホンダが誇るモトクロッサーの旗艦であり、常に最先端の技術が投入される。全日本モトクロスや、AMA、MXGPではTeam HRCの活動が熊本からディレクションされているのだが、ここで先行開発されたものが、将来市販のモトクロッサーに反映されるのだ。たとえば、...

稲垣正倫 @ off1

エンデューロニューモデル Depth of CRF450L もっと知りたいCRF450L

CRF250/450/R/RXが国内発表、そのお値段は…

まずは速報。 CRF450Lに関しては、まだ未発表。 CRF250R 831,600円（消費税抜き本体価格 770,000円） CRF250RX 847,800円（消費税抜き本体価格 785,000円） CRF450R 966,600円（消費税抜き本体価格 895,000円） CRF450RX 982,800円（消費税抜き本体価格 910,000円）

稲垣正倫 @ off1

モトクロスエンデューロニューモデル

待望のCRF250RXも海外リリース、GNCCの頂点を目指すファイナルウエポン

怒濤の9車種、2台目の驚愕はこちら。かねてよりうわさされていた、CRF250Rのクロスカントリーバージョン、CRF250RXだ。日本では、JNCCをはじめとして多くのニーズがあるマシン。 CRF250Rを踏襲、450RXと同等の方向性基本的には2年前のシーズンにデビューしたCRF450RXと同じ方向性で、2.2ガロンとタンクと、18インチのホイールを装備。サス、ECUともに専用セッティングで、このあたりの味つけがいかに完成度が高いか、そこが日本のユーザーの気になるところか。

稲垣正倫 @ off1

エンデューロニューモデル

どこよりも詳しいOff1速報。Hondaの本気、CRF450L公道バージョンが海外発表

なんと全9車種のCRFが、突然発表。そのなかにCRF450Lつまり公道バージョンが含まれているというのだ。まずは速報的に紹介したい。まるでCRF450R。フレームをほぼ共通化した公道マシンなんて、何年ぶりだろうか!! ・130.8kgの車体・新設計のLEDヘッドライト・CRF450Rより要領を増やしたLiバッテリー・車体、エンジンともにCRF450Rベースユニカム450ccエンジンピストンは3段リングで耐久性をアップ。圧縮比は12.0、CRF450RXよりもスムーズな出力特性は、おそらくECUのセットと、12%CRF450Rより増加したイナーシャによるもの。フレームは見ての...

稲垣正倫 @ off1

エンデューロニューモデル Depth of CRF450L もっと知りたいCRF450L

これがエンデューロ最強のCRF250L、CRF250Rのタンク流用で軽量化

オフロードバイクとしては、ある程度重さがあるものの、高速での安定性や舗装路での使い勝手やパワーは紛れもなく新世代のトレール。CRF250Lは、林道を走る分には何の申し分もない優等生だ。だが、これをエンデューロレースに持ち込むとしたらどうか。2年間、日高2デイズエンデューロをこれで戦い続け、きっちり進化させてきた釘村忠のCRF250Lを見てみよう。いたずらにパワーをあげることがチューニングではないと知らされる最も釘村が意識していたのは、CRF250Lのエンデューロへの適化。 CRF250Lは、CBR250Rとエンジンを共通にしていることもあって、そちらからECUなどのパーツを盛り込むこ...

稲垣正倫 @ off1

エンデューロ

JNCCRd4 タケシを追う執念、最速の餃子屋さんが行く

キング小池田猛は、2005年の全日本モトクロスIA1チャンピオン。かつて、アメリカでモトクロスにチャレンジした、草分け的存在で、さらにエンデューロに転向してからもGNCCへ4年に渡って参戦。ランキングも2015年で10位。日本で唯一世界で戦えるクロスカントリーライダーだと言える。つまり…日本においては最強の名は揺るがず、今季もこの鈴蘭で開幕から全戦全勝、4連勝目。今の小池田猛に、一分の隙も無いように見える。小池田に勝てるとしたら、この男しかいない渡辺学、職業・餃子屋さん。小池田と同じく、全日本モトクロスではファクトリーライダーの経験を持つ、いわば「モトクロスで世代を作った男」と言う...

稲垣正倫 @ off1

エンデューロ

オンタイムのルールがわからない？　わかろうとしないからでは…

オンタイムエンデューロってなんだかルールが細かくて難しそう…そんな先入観で二の足を踏んでいる方、いませんか？一回参加してみればわかりますが、実は全然そんなことはありません。それでもやっぱり、という人にはエンデューロIAの前橋孝洋選手が主催するオンタイムエンデューロ体験会がオススメです！

伊井覚 @ off1

エンデューロニュースイベント

オフのハチタイ、熱い想いを乗せて復活。先着150チーム

オンロードの鈴鹿8時間耐久とは別に、オフのハチタイにも30年以上の歴史があります。チームを組んで走ってもいいし、一人で8時間走りきるライダーはアイアンマンと呼ばれ称えられます。主催するモトパワーレーシングの店舗閉店の影響で2017年は開催を断念しましたが、今年、34回目のハチタイが開催されます。

伊井覚 @ off1

エンデューロニュースイベント

エルズベルグロデオに挑戦するリッターバイク達

煽り気味なタイトル、ごめんなさい…。え、エルズベルグロデオのゼッケンが貼ってあるスポーツスター…。世界って馬鹿ばかりなの？エルズベルグロデオは元々「直線番長祭り」なのだもちろん、このスポーツスターがエルズベルグロデオの本戦である「レッドブルヘアスクランブル」を走るわけではない。エルズベルグロデオは、元来、主宰のカール・カトーが「エルズベルグ鉱山でレースできたらおもしろいよね、やろうぜ」ってことではじめたレース。エルズベルグ鉱山は、オーストリアでも有名な鉱山で、下から上までざっと1000m。超巨大なダンプが行き来できるほどのダートロードが頂上まで続いている。感覚的に言えば、東名高速...

稲垣正倫 @ off1

エンデューロアドベンチャー

ハスキーの2019、早くもリリース＆試乗会も

KTMに引き続き、ハスクバーナの2019年エンデューロレンジが発表。 2018年モデルを踏襲した、シンプルな出で立ち。こちらはFE350。EDレンジは、サスペンションを見直し、クラッチを新設計。特にボトム領域での安定性が向上し、対応するライダーのレンジを拡げたという。クローズドコースに照準を絞ったTX150/125 欧州もTE125を撤廃、小排気量の2ストはTXのみのラインアップとなった。これによって、よりクローズドコースへの最適化が進むものと思われる。あわせてウエアも19モデルにスタイリッシュなハスクバーナだけに、同時期にウエアもリリース。 WEXでは試乗会を開催予定５月２７日...

稲垣正倫 @ off1

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