ラリー

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山場は超えたか、否か。勝利を目前とするTeam HRC、ダカールステージ10

なぜ、ホンダはダカールラリーで勝てない年が続いたのか。ある人は、それをライバルであるKTMのあまりに高いダカールへの知見ゆえだと言う。ある人は、欧州のスポーツだからと言う。2013年、ホンダがダカールに復活したものの、そのマシンはCRF450Xべースでマシンパワーやバランスに劣ると判断せざる得なかった。2014年、エンジンもDOHCでスペシャルに設計しなおしたニューマシンは、KTMの450RALLYに勝るエンジンパワーを武器とした。それでも、あと一歩のところでKTMの後塵を拝し続け、2018年にはそのKTMもニュー450RALLYを投入。迎えた2020年、誰もが知らぬサウジアラビアの砂漠...

稲垣正倫 @ off1

ダカールラリー

好勝負、再開。ダカールステージ9、じわじわと追い上げるKTM&ハスク VS 耐えるホンダのリッキー

ステージ8がキャンセルになったこともあって、ダカールも一気に終盤戦へ突入。以前、ラリーにおいては僅差とも言える20分台のリードで、ホンダのリッキー・ブラベックが激走しており、ハスクバーナのパブロ・キンタニラとKTMのトビー・プライスがこれを追う展開だ。ステージ9は、大きな動きはなく場は膠着。 PHOTO／RALLYZONE SS410km、リエゾン476kmと長大なルートのステージ9。路面のほとんどは土で、デューンは5%。「何も無いところ（the Empty Quarter）」と呼ばれる、ルブアルハリ砂漠の一角を通過するが、ステージのうちのほんのわずかで30km程度であった。守るホンダ...

稲垣正倫 @ off1

ダカールラリー

ダカールレジェンドのパウロ・ゴンサルベス、ステージ7の競技中に逝去

ダカールラリーは、レストデイを終えてステージ7。折り返し地点を越えたばかりだった。スペシャルテストの276km地点で、パウロ・ゴンサルベスが転倒。10時8分にパウロのマシンから発された救難信号をオーガナイザーはキャッチし、その8分後には現場へ到着。現場の救命措置を経て、病院へ搬送された後、死を宣告された。ダカールファン、あるいはライダーにとって、パウロはダカールの顔と言えるほどのレジェンドライダー。2006年のデビュー以来、4度のシングルフィニッシュ、2013年にはワールドクロスカントリーラリーの世界チャンピオンになった。2020年のダカールは、長年活躍したTeam HRCから、インド...

稲垣正倫 @ off1

ダカールラリー

ブラベック、レストデイを目の前にKTM勢と25分差をマークするも、ケビン失墜。ダカールラリー・ステージ6

前日のステージ5では、昨年の覇者トビー・プライスが気を吐き、総合トップのリッキー・ブラベックに9分差へと迫った。だが、ステージ6ではブラベックが宣言通りスマッシュライド。その裏でプライスは400km地点付近でタイヤが外れるハプニングに遭遇。プライスを、ハスクバーナのファクトリーであるアンドリュー・ショートがヘルプして事なきを得たが、結果的にブラベックープライス間は25分もの差に拡大した。 PHOTO／RALLYZONE だが、ケビン・ベナバイズがフィニッシュ44キロ前でストップブラベックの好調の裏側では、フィニッシュ直前までブラベックの25秒差で走っていたケビン・ベナバイズが、フィニッ...

稲垣正倫 @ off1

ダカールラリー

シーソーゲーム、KTMのプライスがステージ5を優勝。だが、しかし…

ホンダの調子がよければ、KTM陣営もスパートをかける。ナビゲーションの難しいダカールラリーにおいて、誰も走っていない先頭スタートを切るのはなかなかリスキーなことだ。だが、リードを拡大され続けるのも危険。だから、ラリーの序盤は大勢が動かない。確実に、一定以上のペースでトップを逃さないことが重要だ。 PHOTO／RALLYZONE トビー・プライスがステージ5を席巻ステージ5の中盤から、アラビア砂漠は牙をむき始め、明日のステージ6にはSSはすべて砂漠になる。ステージ5の難易度も高かったが、続くステージ6もトップで走るにはリスクが大きい。だが、昨年の覇者トビー・プライスは、ここまでのビハイン...

稲垣正倫 @ off1

ラリーダカール

ダカールを走るHRC CRF450RALLY、最新型

目下、連勝を続けるKTM勢と、例年大きな戦力をそぎ落とされていき、優勝を手にしていない現ホンダ。2020年の最新型CRF450RALLYは、初出からすでに5年が経過。その熟成の途を探る。 MY2020 Honda CRF450RALLY ENGINE Type Liquid cooled single cylinder DOHC Capacity 449.4 cc Bore x stroke 97.0 x 60.8 mm Starter Electric starter Carburation Fuel Injection Lubricant Motul 300V Transmissio...

稲垣正倫 @ off1

ダカールラリー

ダカール4日目、ホンダがトップ3を独占。浮き彫りになるホンダ対KTMの構図

イラン情勢が気になるサウジアラビアで開催中のダカールラリーは、ステージ4が終わったところ。全12ステージの序盤を超えたといえるだろうか。ステージ2-3のループルートを使ったスーパーマラソンを終え、ステージ4ではいよいよサウジアラビアの内陸へ入っていく。 PHOTO／RALLYZONE サンド路面が23％。標高も少し上がっているのが特徴だ。ステージ3で飛び出した、HRC アメリカンのリッキー・ブラベックが絶好調ダカールラリーは、フランスで発祥したもので、現主宰A.S.Oもフランスのもの。ざっくり言うと欧州の色が強く、ヨーロッパ人にとっての未知のアフリカ大陸への憧憬をフックにしたイベント...

稲垣正倫 @ off1

ダカールラリー

ダカールラリー・ステージ2を優勝、ロス・ブランチ（ボツワナ）とは何者か

誰も走ったことがない、新たなダカールラリー。2日目のトップに立ったのは、タイトルホルダーのトビー・プライスか、“スピード・キング”ジョアン・バレダか。はたまた南米ケビン・ベナバイズだろうか？いやいや…ボツワナの英雄、ロス・ブランチだった。ステージ2は、海岸線の標高が低い地形。サンドはほとんどなく、土・岩の路面を走る。なお、このステージ2と3でマラソンステージになっており、ライダーとマシンはチームから隔離され、チームのサービスを受けることができない日だ。ステージ1で順調にトップ成績で終えたトビー・プライス、そして2番手だったリッキー・ブラベックが共にスタートすぐにつまづき遅れをとる展...

稲垣正倫 @ off1

ダカールラリー

CRF450L RALLYがほしい？　だったら、CRF250RALLYをフルドレスアップしたらいいじゃない

Honda CRF450L RALLY CONCEPT CRF450Lが発売されたのち、2018年のEICMAではCRF450L RALLY CONCEPTが参考出品された。この「ホンモノ」ぶりに、心驚かせた人も多いに違いない。ぜひコンセプトではなく、市販にこぎつけてほしいと素直に言えるバイクだった。だけど…このCRF250RALLYも…ありじゃない？ Honda CRF250RALLY DIRTFREAK モンゴルラリーや、アジアクロスカントリーラリーなどの海外レースをフィニッシュした名車CRF250RALLY。こちらのスタンダードモデルを、ダカールレプリカとしてモディファイ。ムード...

稲垣正倫 @ off1

CRF250RALLY ラリーダカール

ダカールラリー2020開幕、海岸線の319kmにわたる砂丘のSSで仕上がりを見る

今年より、舞台をサウジアラビアへ移したダカールラリーが、1月5日スタート。ステージ1からリエゾン433km、SS319kmのロングステージで、大都市ジッダ→アルワジへの移動。まずは各ライダーの小手調べといったところ。トラブルをものともせず、トビー・プライスがトップタイムをマーク 2019年の1-2-3を抱えるKTM陣営は、各々鉄板の動き。昨年の覇者トビー・プライスがさすがのトップタイムでフィニッシュしているが、1日目にしてマップのロールがジャダーを起こし、使い物にならなくなり、マティアス・ウォークナーに先導してもらったという逸話付き。 2位は、ホンダのリッキー・ブラベック。昨年、総合優...

稲垣正倫 @ off1

ダカールラリーラリー

BTM通信 vol.26 誰にとっても未知のラリーになる。サウジのダカール2020はこのチームが勝つ

3人のダカールウイナー、18連勝の経験を持つトップマネージメント。どう見てもKTMが強いダカール2020、ホンダファクトリーチームにチャンスはあるのか。第42回ダカールラリー 2008年にテロリズムの危険を理由に中止されたのを最後に、ダカールの開催地はアフリカを離れ南米大陸に移転した。それから12年、この世界最大のクロスカントリーラリーの舞台は中東サウジアラビアへと移されることになった。前回の2019年大会では、1978年に始まるダカール史上、初めて国境を越えず、ペル一国内で完結するルートが採用された。「一国完結」のルートは、2020年のサウジアラビアでも踏襲されることになった。 7...

BIGTANK MAGAINE 春木久史 @ off1

ラリーダカール

クロモリ×クロームメッキ×スプロケで圧倒的耐久性、DDCレーシング

モーターサイクルのドライブ系にとって、もっとも過酷な環境である長距離ラリーやハードエンデューロでその耐久性を実証してきたDDCレーシングのリアスプロケット。ラリーモンゴリアでは、5000kmを走破してほとんど摩耗が見られなかったほどだ。耐久性の理由 DDCレーシングが目指したのは、既存のどの製品よりも耐久性のあるリアスプロケットだ。そのため、素材に使用しているのは強靭なクロモリスチール。それに精密なクロームメッキを施すことで要求性能を実現した。摩耗の少ないスプロケットは、チェーンの寿命にも好影響を与えることになる。ハードエンデューロマスターの証言 G-NETハードエンデューロ選手権で...

BIGTANK MAGAINE 春木久史 @ off1

エンデューロモトクロスラリー車体パーツ

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