モータースポーツ

モータースポーツ

現代のダカールマシンを、CRF450RALLYから見る

巨大なツインエンジンを駆る、大陸冒険時代は終わりを告げ、現代のダカールマシンは2011年から450ccまでの排気量に制限されている。今回は、ホンダが誇るファクトリーマシンCRF450RALLYを題材に、現代のダカールマシンを解剖してみよう。車高は高く、そして長い現代のオフロードマシンの基礎となるのは、450ccクラスのモトクロッサーだ。97年のYZM400Fを皮切りに、それまで2ストロークだったモトクロッサーが各メーカーで一斉に4ストへと舵を切る。それまで作り上げてきた骨格や基本構成を受け継ぎながら、次第に現モトクロッサーへと進化を遂げてきた。 CRF450RALLYの場合、24年ぶ...

稲垣正倫 @ off1

ラリーモータースポーツ

世界初。下半身不随でダカールラリーのモト部門に挑戦する超人、現る

ダカールラリーのモト部門は、排気量450ccの制限を敷いてから競技として先鋭化してきた。安全面や、レースとしての魅力を増強させる一方で、ダカールの大きな魅力の一つであった「冒険味」が失われてしまったという見方もある。だが、本来冒険などというものは、未開の地を行くものだけを指すのではないだろう…冒険は自分の中に、ある。車椅子ライダーのニコラ・デュットのダカール挑戦は、そんな想いを思い出させてくれるはずだ。ダカールを、あきらめないピエモンテに生まれ3歳からスポーツに慣れ親しんできたイタリア人、ニコラ・デュッティ。山岳地方でスキーに明け暮れた幼年時代だったと言う。「スキーのバランス感覚と、...

稲垣正倫 @ off1

ラリーモータースポーツ

Team HRC、望みをつなぐケビン・ベナバイズとは

2019年のダカールラリーステージ3。モンスター・エナジー・ホンダチームは、この序盤で事実上のエースであるJ・バレダを欠くことになった。 View this post on Instagram ”Tristemente hoy acabo el Dakar para mi. Alrededor del km 130 cuando abría pista hemos llegado a un altiplano donde la niebla no dejaba ver más allá de 2m. Siguiendo las indicaciones del roadbook y de...

稲垣正倫 @ off1

ラリーモータースポーツ

ダカールラリーを走る美女、アナスタシア

パリ＝ダカールラリー時代から、ダカールにチャレンジする女性は少なくはない。特に、この数年は女王ライア・サンツが男性に混じってシングルクラスの戦いを演じていることもあるし、日本でもダカールに向けて黙々と準備を続けている女性ライダーがいる。こちらは、ラリー界で知られたウィメンズ、アナスタシア・ニフォントヴァだ。 PHOTO/Flavien Duhamel/Red Bull ロシア出身、レッドブルアスリートロシアにおいて、唯一の女性ラリーライダー。モスクワ出身のラリーストであるアナスタシアは、2018年1月19日つまりダカールが終わってすぐに40歳になる。一人娘は、現在15歳だ。キャリアを...

稲垣正倫 @ off1

ラリーモータースポーツ

ダカールステージ1、順当にバレダがトップスタート

ペルー1国開催となった2019年のダカールラリーが、いよいよ現地時間1月7日からスタート。ステージ1は、リマ〜ピスコでリエゾン247km・SS84kmの短いルートだ。 dakar rally stage114 ピスコは、2012年にはじめてダカールラリーのルートになってからというものの、いわば南米ダカールにとっての「クラシック」。まずは、この1日目でダカールのおもてなしといったところか。ホンダのエース、J・バレダがトップタイム。KTM勢は慎重な立ち上がりこのファーストステージをトップタイムで駆け抜けたのは、ホンダのJ・バレダ。2位のハスクバーナ、P・キンタニラにタイして1分34秒の差...

稲垣正倫 @ off1

ラリーモータースポーツ

English / 中文

This article is a sponsored article by
''.