タイで正式発表、新ハイエースの詳細が明らかに。日本円で350〜450万円でデビュー

2005年からタイへ正式に参入したハイエース

トヨタがタイへハイエースを輸出しはじめたのは、2005年。またたく間に、送迎サービスなどでハイエースはヒット商品になり、それまでの改造された相乗用ピックアップトラックから取って代わっていた。日本とは違った装飾が特徴で、独自の文化「タイエース」を築いているのも特徴だ。

ハイエースならぬ…タイエースってなんだ？ - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

オフロードフリークがタイに行ったら、ちょっと目を疑うと思う。何にって、ハイエースにだ。
え…えっと…。
言葉を失うタイエース文化
年々発展を続けている都心のバンコクやパタヤでは、もう100系のハイエースなんて日本くらいの率になってて、ほとんどが200系に移行している。ところが、日本のカスタム文化とはだいぶ違うのに驚き。
顔も、イカツイ。エアロ、でもない、なんらかの装飾がステキだ。
今回取材したタイエースは、ほとんどがアジアクロスカントリーラリーの車両なので、床張りもされている。日本ではDX...

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「1967年のトヨタハイエースの誕生以来、ハイエースは経済成長を支えてきました。ワゴン、バンの現在のモデルは、15年間発売されていて、発売以来5世代目になります。トヨタハイエースの全世界の販売台数は150カ国以上で、約630万台になると見込まれていますが、これらの新製品はタイでも世界でも最も人気のあるモデルです」とはトヨタ自動車のチーフエンジニア、石川拓雄氏。

Macpherson Strutフロントサスペンションは、ドライバー・乗客ともに優れた快適性を実現するという。

また、最も話にあがるセミボンネットスタイルは、安全性を向上するだけでなく、音響や車内の静粛性にも好影響を与えるとのことだ。振動も抑えられており、コミューターとしての質を向上している。