Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー）

CRF450L RALLYがほしい？　だったら、CRF250RALLYをフルドレスアップしたらいいじゃない

稲垣正倫 @ off1

達人のCRF250Lが、超ハードなコース「白井」を制覇しまくる

稲垣正倫 @ off1

日本初ゴールドメダル獲得、ISDEポルトガルは日本のエンデューロシーンにとって大きな一歩となった

稲垣正倫 @ off1

エンデューロ新世界戦「WESS」、新チャンプのマニーに独占インタビュー「大事なのはボディポジションだった」

渡邊匠 @ off1

怒濤EICMA・XTにはクルーズコントロールも。V-STROM1050を解析

渡邊匠 @ off1

セロー250やCRF250Lはサスペンションで「化ける」。上手くなくてもいいサスに乗るべきワケ

伊井覚 @ off1

怒濤EICMA・アドベンチャーモデル随一のオフロード性能がここに。790 ADVENTURE R RALLY

渡邊匠 @ off1

怒濤EICMA・7歳からはじめるオフロードバイク。「でっかい」ヨツバモト

稲垣正倫 @ off1

新アフリカツインをめぐる冒険 vol.1 モーターショウで開発者が語る「日本人の望むADVの姿」

稲垣正倫 @ off1

TMS速報・さらに詳しい、新ハイエースあらためグランエース。「もしドバイの王族がトランポを欲しがったら」

稲垣正倫 @ off1

CT125ハンターカブが、いよいよお目見え。6月発売に向けて、僕らが知っておくべきコト

Off1.jpにおいても、もっとも話題を集めているCT125ハンターカブが、市販予定車としていよいよその姿を現した。プリプロダクションとみられる完成度を、各部詳細とともに紹介していきたい。なお、発売の時期や価格も内定の模様だ。 Honda CT125ハンターカブ 2020年6月発売予定・44万円前後（税込）予定クロスカブ110が34万1000円（税込）だから、おおよそ10万円の差である。まず目につくのが、コンセプトモデルとは作り込みが異なるアップマフラーだ。雰囲気をよせ、まさにCT110の現代版というべき形状。CC110のメッキカバーではなく、耐熱塗装と言うことになるだろうか。現実的...

稲垣正倫 @ off1

ハンターカブ CT125 新車

「長い闘いの終焉。ラックローズへ」Real Race to DAKAR vol.12

1月19日(日) ステージ12 セネガルサンルイ～ダカール 291,97km パリダカへのオマージュ 1月5日にモナコ公国を出発したラリーは2週間の行程を経てセネガルの首都ダカールに到着した。最終日はモーリタニア～セネガル国境のサン・ルイのビバークから230kmのリエゾンでラックローズまで走り、そこで21kmの短いSS=ビクトリーランを行うというスケジュールだ。ルネ・メッジは、ティジクジャの困難なスペシャルステージも含めて、このラリーのルートデザインは故ティエリー・サビーネが作ったパリダカールラリーへのオマージュであると公言する。モロッコの砂丘で氷点下の寒さに震えていたのはわずか1週間...

BIGTANK MAGAINE 春木久史 @ off1

ラリー Real Race to DAKAR

「終盤の激走、このラリーはとても過酷だ」Real Race to DAKAR vol.11

1月15日(水) ステージ8 モーリタニアアイジディン〜ティジクジャ 477,95km タフな後半戦の幕開けステージ2からバッテリー上がりのトラブルが続ていた増田まみ。前日のステージ7も砂丘が多く、一度エンジンを止めると誰かの助け無しでは再スタートできない状態の増田には無理ではないかと思われたが、この日はセルフスターターが機能し、大きく遅れることなくビバークに到着した。日没後にはSSVクラスの菅原・羽村組も無事に到着した。日没後も砂漠での苦闘が続く明けてステージ8は、さらに南下してティジクジャまでの約477km。砂丘、石の多い平原、キャメルグラスのデザートの繰り返し。ほとんどが道...

BIGTANK MAGAINE 春木久史 @ off1

Real Race to DAKAR ラリー

速報、ダカールラリーでリッキー・ブラベックが総合優勝。ホンダ悲願達成

サウジアラビアでおこなわれているダカールラリーで、Team HRCのリッキー・ブラベックが全スペシャルステージ積算タイムで1位に。7800kmの道程のうち、5000kmの長丁場をみごとに戦い切った。ステージ優勝はステージ3、6の2回。ホンダのダカール優勝は、31年ぶり6度目になる。ダカールラリーへ復活してからというものの8年をかけて掴んだ勝利だ。 . @rickyB357 is set to succeed @tobyprice87 and become the first American to conquer the world's toughest and biggest ral...

稲垣正倫 @ off1

ダカールラリー

ダカールステージ11、最終日にもつれこむ激闘。キンタニラ、渾身のスパートでブラベックとの差は13分に

今ダカールの戦い方は、特にスタート順の先頭が嫌われるステージが続いた。ナビゲーションが難しいため、どうしてもスピードが出せない先頭を敵チームに走らせ、後続から追い上げる。当然、そうすると次の日は逆の先頭の立場になる。年によっては、一斉スタートを混ぜたり、成績の悪い順からスタートする日を設けたりするのだが…ともかく、最終日直前までこのシーソーゲームが続く展開となった。後半の山場でありマラソンステージ。ここで何かがあれば、リザルトはひっくり返る。明らかに無理をしない作戦のホンダにキンタニラ＆プライスが襲いかかる最終日も目前となれば、さらに「先頭での無理は禁物」だ。ルートミス、あるいは...

稲垣正倫 @ off1

ダカールラリー

山場は超えたか、否か。勝利を目前とするTeam HRC、ダカールステージ10

なぜ、ホンダはダカールラリーで勝てない年が続いたのか。ある人は、それをライバルであるKTMのあまりに高いダカールへの知見ゆえだと言う。ある人は、欧州のスポーツだからと言う。2013年、ホンダがダカールに復活したものの、そのマシンはCRF450Xべースでマシンパワーやバランスに劣ると判断せざる得なかった。2014年、エンジンもDOHCでスペシャルに設計しなおしたニューマシンは、KTMの450RALLYに勝るエンジンパワーを武器とした。それでも、あと一歩のところでKTMの後塵を拝し続け、2018年にはそのKTMもニュー450RALLYを投入。迎えた2020年、誰もが知らぬサウジアラビアの砂漠...

稲垣正倫 @ off1

ダカールラリー

「大海原のような砂漠地帯へ。2輪のサバイバーは杉村ひとりになった」Real Race to DAKAR vol.10

1月14日(火) ステージ7 モーリタニアシャミ～アイジディン 477,95km 砂丘はさらに難易度が高いモーリタニアステージの2日目は、ビバークからビバークまでの間、約477kmのほぼすべてがSSという設定。前半に約40kmの砂丘の走行があり、その後、キャメルグラス(駱駝草)が生えた砂漠が続く。フィニッシュは、アタールという町の近くに設けられたキャンプ地だ。砂丘はモロッコに比べてもさらに砂の粒子が微細で、しかもうねりが小さく、極めてスタックしやすいシチュエーション。2輪だけではなく、4輪も多くのチームが苦戦した。ナビゲーションの罠道がない完全なオフロード、明確な目標物が少ない砂...

BIGTANK MAGAINE 春木久史 @ off1

Real Race to DAKAR ラリー

好勝負、再開。ダカールステージ9、じわじわと追い上げるKTM&ハスク VS 耐えるホンダのリッキー

ステージ8がキャンセルになったこともあって、ダカールも一気に終盤戦へ突入。以前、ラリーにおいては僅差とも言える20分台のリードで、ホンダのリッキー・ブラベックが激走しており、ハスクバーナのパブロ・キンタニラとKTMのトビー・プライスがこれを追う展開だ。ステージ9は、大きな動きはなく場は膠着。 PHOTO／RALLYZONE SS410km、リエゾン476kmと長大なルートのステージ9。路面のほとんどは土で、デューンは5%。「何も無いところ（the Empty Quarter）」と呼ばれる、ルブアルハリ砂漠の一角を通過するが、ステージのうちのほんのわずかで30km程度であった。守るホンダ...

稲垣正倫 @ off1

ダカールラリー

「モーリタニア、ここからがラリーの山場だ」 Real Race to DAKAR Vol.9

1月13日(月) ステージ6 モロッコ(西サハラ)-モーリタニアダクラ～シャミ 559,93km モーリタニア入国紺碧のビーチリゾートで丸1日の休息日を楽しんだ翌日は、朝5時にダクラのビバークを出発。約380km南下してモーリタニアの国境を越えるハードスケジュールだ。気温はヒトケタで、ジャケットを通して突き刺す寒気は、すでに疲労が蓄積しているライダーたちを困惑させた。主催者と、モロッコ、モーリタニア当局との連携は良くできており、出入国の手続きは極めてスムーズに行われた。そのため、余裕をもって設定されていたモーリタニアで最初のSSのスタート時刻まで、大半のライダーは3時間近くも時間を...

BIGTANK MAGAINE 春木久史 @ off1

Real Race to DAKAR ラリー

「1300kmの困難な単独行、氷点下の野宿を経て増田まみが本隊に復帰」 Real Race to DAKAR Vol.8

1月12日(日) 休息日モロッコ(西サハラ) ダクラ 1300kmの困難な単独行氷点下の野宿大幅に遅れていたいた増田まみが、このダクラの休息日にやっとラリーに追いついた。ステージ3の長い砂丘群で再びストップ。気温が零下になる寒さの砂漠で一夜を明かしてから、更に困難な移動が始まった。ダクラまで1300km。マシンはバッテリー上がりのトラブルが続いており、エンジンをとめられない状態でなんとか到着したのが休息日12日の未明。ビバークに到着した時には、ギヤボックスが故障し、走行できない状態だったが、麻生メカニックがなんとか修復。明日のステージ6は再スタートしてダカールを目指す。黙祷ラ...

BIGTANK MAGAINE 春木久史 @ off1

ダカールレジェンドのパウロ・ゴンサルベス、ステージ7の競技中に逝去

ダカールラリーは、レストデイを終えてステージ7。折り返し地点を越えたばかりだった。スペシャルテストの276km地点で、パウロ・ゴンサルベスが転倒。10時8分にパウロのマシンから発された救難信号をオーガナイザーはキャッチし、その8分後には現場へ到着。現場の救命措置を経て、病院へ搬送された後、死を宣告された。ダカールファン、あるいはライダーにとって、パウロはダカールの顔と言えるほどのレジェンドライダー。2006年のデビュー以来、4度のシングルフィニッシュ、2013年にはワールドクロスカントリーラリーの世界チャンピオンになった。2020年のダカールは、長年活躍したTeam HRCから、インド...

稲垣正倫 @ off1

ダカールラリー

ラリーの裏側。プレスカーも1日750kmを走る。Real Race to DAKAR vol.7

1月11日(土) ステージ5 モロッコ(西サハラ) スマラ～ダクラ 686.10km 主催者が配布するルートインフォメーションを引用すると、グレートモロッコをひたすら南下する1日だ。大地を覆う砂の色は白っぽく変わって、駱駝の姿を見ることが多くなった。約680kmの行程のうち480kmほどがSSという設定。ピストは広く、地平線までまっすぐに伸びている。ライダーたちは、序盤戦が終わりに近づいていることを予感した。レジェンド菅原も順調だ大幅に遅延している増田まみは、依然、自力でラリーに合流するために走行を続けているようだ。大塚正樹は、ステージ4をスタートしたものの、SS中でエンジンが始動し...

BIGTANK MAGAINE 春木久史 @ off1

Continue reading

This article is a sponsored article by
''.