ニューモデル - Off1.jp（オフワン・ドット・ジェイピー） (22ページ目)

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“まったく別物” 21モデルのCRF450Rが、変わりすぎな件。なんだこの圧倒的スリム感

モトクロッサーは、これまで様々な進化を遂げてきた。シングルサスに、水冷化、アルミフレームに、インジェクション…時代の節目は、ある意味そういったビッグイシューによって語られることが多かっただろう。でも、この北米発表されたCRF450Rは「新しい」機構はないが、もしかするとモトクロッサーの一つの節目になるかも…しれない。 Honda CRF450R MY2021 すでに、じつはOff1としてこの形のCRF450Rを掲載するのは、はじめてのことではない。2020年の初頭、すでにTeam HRCから先行開発車がMXGPにデビューしている。 CRF450R、革新的な細フレームでフルモデルチェンジの...

稲垣正倫 @ off1

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即完売のKLX230Rが、2021モデルにアップデート

2019年、華々しいデビューを飾ったKLX230/R。ナンバーつきではない、レーサー扱いのKLX230Rは用途も特殊だから計画台数もそこまで多くなかったのだろう。実はあっという間に売り切れてしまい、幻の名車となっていた。 KAWASAKI KLX230R MY2021 メーカー希望小売価格 517,000円（本体価格470,000円、消費税47,000円）カラー(カラーコード) ライムグリーン（GN1）発売予定日 2020年8月1日（土）そこで、このとおり21モデルが登場。変更箇所はグラフィックにとどまるものの、買い逃したライダーには朗報だ。 Off1でも、KLX230/Rともに...

稲垣正倫 @ off1

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ヤマハXシリーズは、YZ450FXが大きく進化。2ストはカラーリングアップデート

モトクロスに準ずる形で、YZシリーズのクロスカントリーライン「X」も2021モデルが海外発表されている。カワサキもXCシリーズを発表するなど、世界的にエンデューロ／XCマシンが盛り上がるなかで、ユーザーからも2ストロークモデルのモデルチェンジが期待されているが、この21モデルはカラーリングのチェンジに。長らくグラフィックだけのチェンジにとどまっていたこともあって、非常に新鮮。 YAMAHA YZ450FX MY2021 昨年モデルの変更タイミングで、シリンダーヘッドを改良したYZ450Fに追随。細部を含む、フルモデルチェンジに近いレベルでのアップデートを受けたYZ450FX。やはり、バイ...

稲垣正倫 @ off1

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まさかのオールニューYZ250F、21モデルはニューヘッドに

21モデルラッシュの7月、続いて登場したのはヤマハのモトクロス＆クロスカントリーレンジ。通常、我々はモトクロッサーのモデルチェンジサイクルが4年であるということを、暗に知っているのだけれど、どうやらここ最近のヤマハは違うらしい。新しいYZ250Fはたった2年で「オールニュー」と海外発表されたのだ。オールニューのシリンダーヘッド、フレームの見直し、その内容はまさにフルモデルチェンジに近い。 YAMAHA YZ250F MY2021 2021年モデルは、2ストを含めて外装がまずムードチェンジ。白ゼッケンは青に統一され、さらにブラックを差し色として採用する。おおまかに、シリンダーヘッドのア...

稲垣正倫 @ off1

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カワサキが「KX250XC/450XC」クロスカントリーモデルを北米で発表、クロスカントリー戦国時代へ

KXシリーズが、北米で電撃発表。ヤマハのXシリーズ、ホンダのRXシリーズに続き、カワサキもクロスカントリーモデル「XC」をリリース。アメリカのGNCC、日本のJNCCへ殴り込みをかける。北米における価格は、YZ250FXの8499ドルに対抗したか、8399ドル。日本で発売されるとしても、ほぼ同価格となることだろう。 KAWASAKI KX250XC 2021 ベースは、フルモデルチェンジされセル付きとなったKX250、つまりモトクロッサー。勝利を狙えるモトクロスマシンを、リア18インチへ変更し、エンジン・サスペンションにチューニングしたのが、このKX250XCである。クラッチは、油圧シ...

稲垣正倫 @ off1

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KTMの新しいジュニアモデル。その革新的な理由は「電動」

我が国、日本ではすでにヨツバモトなる電動バイクが、ジュニア向けに販売されている。PW50に乗るまでの、本物のエントリー層を狙ったこのプロダクトは、我が家でも大活躍。おかげさまで、とても臆病な長男が、ようやく2スト50ccに乗ることができるようになった。さて、海の向こうから、やってきたのはこちらKTM＆ハスクバーナの本格電動モデルだ。日本でも、こちらSX-E 5と、EE5が販売開始とあいなった。 KTM SX-E 5 661,000 円（消費税10%込み）トルク：13.8 Nm バッテリー容量：21 Ah サスペンションF：WP 製 XACT 35 倒立フォーク Φ35mm サスペン...

稲垣正倫 @ off1

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KTM21モデルは、予想外の隠し球。スマート・モトクロッサーの座につけるか

iPhoneは、発売当初新しかったか。様々なところで言われている話だが、実際にはスマートフォンそのもの自体iPhoneよりも先んじた製品が多かったし、その昔はPDAたるプロダクトも存在した。それでもiPhoneが、スマートフォンのなかでもイノベーティブだと言われ続け、故ジョブズは神格化されている。ものごとのスマート化、つまりは真の情報化は、仕組みをつくればマーケットで受け入れられるのではない。情報をいかに整理・編集し、大勢に理解できるアプローチで動的なプロダクトに結びつけるか。iPhoneでいうなら、ヌルヌル動く使い勝手や、育ててきたiTunesなどがそれにあたるんだろう。モトクロッサー...

稲垣正倫 @ off1

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ハスクバーナのEDレンジ、MY21を欧州で公開。サスペンションを熟成

KTMの21MY EXCシリーズが公開されたばかりだが、ハスクバーナもこれを追いかけるようにしてエンデューロレンジのFE、TEシリーズを21モデルにアップデート。まだ詳細は公開されていないものの、サスペンションはミッドバルブを中心に減衰力を調整しているなど、細部にいたる熟成が発表されている。 Husqvarna TE300i MY2021 KTM同様、WESSに注力するマーケティング戦略をとるハスクバーナは、エルズベルグスタンダードともいえるTE300iを例年に増して推し。4年目になるインジェクションは、2018年モデル時点で相当な完成度を保っており、実に繊細なコントロールが求められるハ...

稲垣正倫 @ off1

エンデューロニューモデル MY21

KTMのEDレンジ、21モデルがアンベール。グレー×オレンジルックで一新

エンデューロモデルのスタンダードたる、EXCシリーズの21モデルが本国オーストリアでついにリリースされた。ディテールは6月22日以降との報。ひとまず、その概観をお届けしよう。 KTM 300EXC EXCシリーズのフルモデルチェンジは、2020モデル。TPIを継続し、各部に手が入って熟成の極みとしてマーケットイン。この2021モデルは、マイナーチェンジとなるものの、ルックは2019→2020モデル時点よりも、インパクトのある変更がされている。見ての通り、グレーをオレンジに織り交ぜた。エアクリーナボックスはおそらくプラスチックごとカラーチェンジされているものだろう。ちなみに…KTMが発し...

稲垣正倫 @ off1

ニューモデル MY21

スズキのキッズバイク、DR-Z50の2021モデルがスタイリッシュに

SUZUKI DR-Z50 ¥231,000（税込）キッズバイクの中でも、現状では唯一セルスターターを装備しているDR-Z50の2021モデルが登場。RM-Zシリーズを彷彿するエクステリアに、新型のグラフィックを採用する。小学生低学年の身長にぴったりフィット。キックスターターでは、なかなか再スタートできないキッズを抱える親御さん達の強い味方だ。主要諸元型式 JA42A 全長 / 全幅 / 全高 1,320mm / 580mm / 790mm 軸間距離 / 最低地上高 935mm / 135mm シート高 560mm 装備重量 ※1 54kg エンジン型式 / 弁方式 A408・空...

稲垣正倫 @ off1

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アメリカホンダ、21モデルのCRF250Rを発表

イヤーモデルのラッシュになる6月に入り、アメリカホンダがCRF450RをのぞくCRFシリーズの21モデルをリリース。 Honda CRF250R グラフィックに変更無し。ご存じの通り、ガイコホンダのメンバーが目立って成績を出している2020年モデルをベースとしており、そのポテンシャルは折り紙付き。 Honda CRF250RX ウィメンズのタラ・ギガーなどが活躍しているCRF250RX。やはりこちらもグラフィックに変更無し。 Honda CRF150R Honda CRF250F 北米、南米で展開されているファンライドマシンCRF250F。SOHC空冷エンジン。 Honda CRF125...

稲垣正倫 @ off1

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数すくない、2スト125の公道マシン ※2020年6月30日・追記あり

【2020年6月30日追記】当該車両、XX125/XE125は日本における販売ができなくなった旨が、正規代理店のサインハウスより発表。このバイクがもう少し軽かったらな…オフロードバイクに抱く思いは、世界共通で「軽さ」は正義。まるで自転車のようなライトウェイトと、パワフルなエンジンをもつ、唯一無二のジャンルこそが2st125ccクラスだ。実は、KTMがEXCシリーズを150ccへ移行してしまってから、この2st125ccのユーロ5を突破するストリートリーガル車は、ほぼBetaのみの独占状態だった。そこで現れたのが、このイタリア娘である。 XX125/XE125 日本市場への導入がむつか...

稲垣正倫 @ off1

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